高鐵延伸屏東路線，高鐵原先採新左營銜接到屏東的延伸有望有答路線、不經過高雄市區，屏東但因為路線行經後勁溪，進高跟兩側的雄市化工廠距離太接近，存在營運風險。區李交通部規劃重新修正路線，孟諺研擬增設高鐵高雄站，年底在綠園道兩端採潛盾方式進入，高鐵將週遭30多間房屋拆除，延伸有望有答工程結束後再重蓋或都更，屏東最快年底前定案。進高至於高鐵延伸到潮州路線，雄市也有預留到台東的區李可能性。

高鐵延伸屏東有望進高雄市區？ 李孟諺：年底有答案

高鐵往南延伸到屏東的孟諺計劃，行政院早在2020年就核定要採「左營案」路線，從左營站先往北岔出一條支線鐵路， 再往東延伸到屏東六塊厝，全長約17.5公里。但交通部長李孟諺透露，方案還有變數，不排除前進高雄設站。

李孟諺表示，高鐵延伸到屏東，原來的方案從左營直接到屏東，不經過高雄市區，目前針對原來左營方案跟進入高雄市方案做相關評估，並跟地方溝通，希望年底選出最佳方案。

左營方案藏營運風險 修正路線擬進高雄市區

攤開目前高雄南延屏東計畫，原先的左營方案因為行經後勁溪，跟兩側的化工廠距離太過接近，存在營運風險，因此正在規劃修正路線。

交通部也重新思考高雄方案，研擬增設高鐵高雄站，施工預計採影響較小的潛盾方式，綠園道沿線將不再開挖，屆時高雄就會有兩座高鐵站。

高鐵延至台東 李孟諺：盼任內啟動可行性研究

而高鐵不只南延到屏東，也可能將延伸到台東。李孟諺提到，因為還沒有啟動相關可行性評估，以及路線選擇，所以工法目前都還要進一步評估才能確定；至於屏東往潮州或是往台東，這並不會因高雄的方案有所變動，原本到六塊厝都有預留繼續延伸的路線跟空間。

陽明交大運輸與物流管理學系教授黃台生則指，從西部到東部一定要鑽隧道，工程上有困難，因為這段地質是不穩定的，建議還是先從公路、台鐵慢慢來。

有學者認為，高鐵東延路廊有限，加上橋樑落差大，還得克服鑿隧道的困難，甚至要考量極端氣候影響。至少先等延伸到屏東，再評估到台東可行性，討論當地需求及財務評估，才有實際價值。

台北／李素瑜、林益新　責任編輯／吳苡榛

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